Flex 14-2 150 - Kiillotuskoneiden Aatelia

6/2012

Pitkään on ollut kunnollinen kiillotuskone hakusessa. Urani aloitin Bilteman cyclo-kopiolla, joka on 2 laikkainen epäkeskokone. Tällä tein vajaan auton, kun totesin, että riittävää tulosta ei synny ja työskentely on liian hidasta. Joten seuraavaksi koneeksi tuli pikaostoksena Ilmatpois kaupasta Einhellin rotary. Tällä koneella veistin muutaman auton, kun totesin että parempaa on saatava. Kone on jo olemukseltaan halvan oloinen ja todella muovinen. Akselissa on hieman välystä, kone on pahan ääninen, lämpeää ihan pirusti sekä siitä puuttuu vakionopeudensäädin eli kun lasket laikan maalipinnalle, niin kone hyytyy ja laikan kierrokset tippuu.

Tämän jälkeen sain testiin erään käytetyn Metabon. Tällä ehdin tekemään 1,5 autoa kun siitä levisi kulmavaihde. Muutenkin kyseinen kone oli minun käteen liian iso ja varsinkin sen keulan ylitys oli liian suuri ja kömpelö.. ( Onneksi se levisi :D ) Lisäksi Metabon minimi kierrokset ovat 700 rpm, joka on minun mielestä hieman liian suuri kun aletaan viimeistellä kunnolla. Tämä vaatii todella herkkää koneen käsittelyä.

Alkuviikosta sain sitten kaverilta testiin Flex 14-2 150.. Ja täytyy kyllä sanoa että se oli rakkautta ensi kiillotuksella, kun hämärässä tallissa yömyöhään karvoittelin erään mersun pinnoilta vesihiomajälkiä pois. Kone on todella ergonominen, hiljainen, ei lämpeä kovemmassakaan rasituksessa, minimi kierrokset on 600 rpm (ryöminnällä alle 400 rpm), ja koneen strategiset mitat on juuri oikeat sekä kone on kevyt, ilman johtoa vain 2,2 kg. Koneella on myös 2 vuoden takuu. 

No eihän siinä auttanut muu kuin ottaa puhelin soitto paikalliseen kivijalkakauppaan ja laittaa vehje tilaukseen. Tällä sitä nyt sitten mennään ja touhuillaan. Pääsinpä vielä AEG:n konettakin kokeilemaan jo tämän hankittuani. Se on selvästi kömpelömmän oloinen ja pirun äänekäs. Ei vielä tarvitse katua ostosta... ;)

Kone toimitetaan pahvilaatikossa.. Ostaja ei maksa pakkauksesta vaan koneesta.

Kaikki toiminnot on kätevästi sormien ulottuvilla.  Portaaton nopeudensäätö, sekä liipaisimen lukitus. Liipaisemassa on myös portaaton nopeudensäätö. Kevyellä painalluksella voi ryomittää ja laikka pyörii vain n. 380 rpm.

Koneen matkassa toimitetaan myös sivukahva, jota en itse kylläkään tykkää käyttää. Johto on 4 metriä pitkä kuminen, eikä mene helposti kierteelle. koneen paino johdon kera 2,3 kg. 

-JK-

Osren Leveling Pads - Ensi testit

9.6.2012

No niin, tänään pääsin lopultakin testaamaan nopeasti paria appelsiinipinnan poistoon tarkoitettua laikkaa. Testin kohteeksi joutui sarjan vähinten leikkaavin sekä leikkaavin laikka, ilman mitään välihiposteluja...

Ensin Flexin jatkeeksi joutui Leveling sarjan "sametti"pintainen ja tahnaksi otettiin Osrenin hienompi Compund eli Crystal Cut 3.0.

Tällä ajoin kuskin oveen yhden setin noin 900 rpm ja reilulla painolla. Noin pahaan aplaripintaan tuolla ei saanut juurikaan mitään aikaan.

Eli tästä lähdettiin:

(kuva tarkennettu pintaan, eikä peilaukseen..) Näyttää melko pahalta..

Käytin ehkä liikaa tahnaa ekalla vedolla, kun ei tuo laikka tunnu itsessään imevän yhtään. Mutta täytyy kyllä sanoa että tahna hävisi todella äkkiä vaikka paljon näyttää olevankin.

Ja tähän tultiin ensimmäisen vedon jälkeen.

Ei selvästikkään purrut juuri ollenkaan..

Sitten otin laatikosta karkeimman farkku pintaisen laikan sekä Osrenin leikkaavimman aineen eli Perfect 40.

Ja nyt alkoi homma toimia halutulla tavalla. Malesian poikien kommentit tuosta aineesta " on kuin pikku kiviä pullossa" ei ole yhtään tuulesta temmattuja. Ekan kerran kun laski laikan pintaan ja pyöräytti koneen käyntiin, niin akoi kuuloa hirveä rahina ja rouskutus, niinkuin olisi karkealla hiekkapaperilla pintaa hinkannut. Aine pölisee melko paljon, laikka menee nopeasti tukkoon sekä tekee paljon sellaista kumimaista mälliä... En oikein tiedä onko se hyvä vai huono tuossa hommassa. Pitää vielä perehtyä. Pintaa en saanut oikeastaan kovinkaan lämpimäksi. Tätähän pelkäsin toisten kommenttien perusteella. Eka veto tällä yhdistelmällä mentiin reilulla paineella ja 900 kierroksilla, lopuksi suihkaus qd:tä ja vielä ajoa, jonka jälkeen IPA pyyhintä ja ilme oli hämmästynyt . Aplaripinnan huiput olivat harmaat ja pohjat oli kiiltävät. Tätä en valitettavasti onnistunut kuvaamaan. Mutta selvästikkin alkoi pinta tasoittumaa, mutta ei vielä riittävästi. Toinen kierros 1200 kierroksilla sekä reilulla paineella sekä lopuksi jatkoin ainetta qd:llä.

Ja tällaiseen lopputulokseen päästiin...

50/50

Ennen:

Kuva kuskin oven ylälaidasta johon en koskenut..

jälkeen:

Nooh, mitä meillä sitten jäi jälkeen..

Ja vielä vähän fifti/sixti fiilistelyä..

Laikkoina nuo ovat kyllä yllättävän helppoja ajettavia. Jonkun verran vetelyä oli havaittavissa, mutta nekin vain siinä vaiheessa, kun nojasin koneen kanssa peltä vasten.  Mutta painetta nuille pitää antaa kyllä reilusti, ei ole nimittäin kiillotusta ihan kevyimmästä päästä. Mutta täytyy sanoa että nopeasti pääsi yllä näkyviin tuloksiin. Pienemmän koon laikat eivät olisi ollenkaan pahittekksi, kunhan ahtainpiin paikkoihin siirtyy. 

Ja pitää nyt vielä kokeilla, että mitä jos hioo ensin vesissä 1000 tai 1500:lla ensin suoraksi, jonka jälkeen alkaa suoraan vetämään näillä. Karvalaikalla kun ei pahemmin niiden jälkiä vielä pois oteta. Ne vaatii kuitenkin sen 3000 tai mieluummin jopa 4000 paperilla tehdyt pohjat.

Tuon laikan jäljen viimeistelyä täytyy vielä katsellä myöhemmin tarkemmin. Nyt vetäsin ensin pikaisesti Flexin karvalla sekä wolfin 4 tahnalla, jonka perään sonuksen 2:n laikalla sekä wolfin 2 tahnalla. Edelleen näytti että hiomanaarmua/mikronaarmua jäi vähän edelleen.. Työn alle menee koko auto heti kun on vaan viikko ylimääräistä aikaa.

Ja nähtäväksi jää, että miten pitkään yksi laikka kestää ajaa ennenkuin on käyttökelvoton.

Mutta kaiken kaikkiaan jäi todella positiivinen fiilis näistä ja varmasti pitää hommata näitä lisää.

Seuraavalla testikerralla kokeilen miten nuo toimii eri valmistajien tahnojen kanssa. Mitään hienoa tahnaa nuiden kaveriksi on kyllä ihan turha tyrkyttää ja viimeisteltyä pintaa on ihan turha odottaa. Noiden jälki kun viimeistellään kova lakkaisissa sitten sillä karvalaikalla.

Ja kyllähän tuohonkin pintaan vielä sitä appelsiiniä jäi, mutta todella hienon parannuksen nuilla sai ensikertalainenkin jo aikaan noinkin pikaisella yrityksellä..

Kiitokset vielä "Erkille" tästä päivästä, vieraanvaraisuudesta sekä henkisestä tuesta ja juttuseurasta!

-JK-

Osren Leveling Pads - Appelsiinipinnan oikaisuun

8.6.2012

Tuli internetin juttujen innoittamana tilattua Malesiasta Osren nimisestä firmasta appelsiinipinnan oikaisuun tarkoitettuja laikkoja. Kappalehinta laikoille oli $4,50 ja mallistossa oli 4 erilaista.  Leikkaavuudessaan nämä kaikki laikat sijoittuvat jopa karvalaikkojen yläpuolelle eli ovat leikkaavampia. Kovinkaan viimeisteltyä pintaa näiden laikkojen jälkeen on turha ilmeisesti odottaa, vaan voi olla että tämän jättämät leikkausjäljet joutuu vielä viimeistelemään karvalaikalla.  Laikkoja on kahta eri mallia Denim ja Leveling.

Miksi näitä laikkoja tarvitsisi käyttää? No siksi, että vesihiominen on varsin työlästä ja aikaa vievää puuhaa. Sekä vesihiomalla tulee helposti otettua liikaa tavaraa pinnasssta koska pinta häviää näkyvistä hiontajätteen alle. Kiillotettaessa pintaa näkee kokoajan työjäljen, koska kiillotusaine muuttuu läpinäkyväksi.

Karkein malli Denim sarjasta on FD2000 ja näyttää tältä

Eli uusien maalipintojen oikaisuun sekä kovimpien OEM lakkapintojen oikaisuun. Mutta voi olla että niille tarvitaan useampi ajo. Toki kovimpia lakkoja voi hioa ensin vesissä ja sitten aloittaa kiillottamisen, mutta aiemmin kuin normaalisti koska tämän leikkaavuus on suurempi kuin karvalaikalla. Näitä pitäisi saada kahdessa koossa: 140mm x 15mm sekä 83mm x 15mm.

Pinta on kuin farkkukangasta, jonka pohja on liimalla jäykistetty ettei muotoile lakkapintaa, vaaan leikkaa appelsiinipinnasta "huiput pois". Käytetään valmistajan mukaan nopeaan pinnan oikaisuun yhdessä karkeimpien tahnojen kanssa.

Vertaa jaloissani oleviin farkkuihin..

Seuraava vähemmän leikkaava laikka on FD 3000 joka on vastaavanlainen, mutta pinta on kuin vakosamettia. Ja ne näyttää tältä

Eli pehmeämmille pinnoille tarkoitettu oikaisu laikka, mutta edelleen leikkaavampi kuin karva. 

Saa kahdessa koossa: 140mm x 15mm sekä 83mm x 15mm. Valmistajan mukaan tätä käytetään turvallisempaan oikaisuun vähän vähempi leikkaavan aineen kanssa..

Sitten tulee Leveling laikat, joista leikkaavampi on samanlaisella farkkupinnalla kuin aiempikin mutta laikan runko on erilainen ja vähempi leikkaava on samettipintainen. 

Ja näyttävät tältä

Näilläkin pitäsi aplaripinnan suoristua, vaikka äkkiä näyttää melko pehmeältä "sieneltä", mutta todellisuudessa pintakangas on todella jäykkä.

Detailing worldin foorumilta ensimmaisen kerran bongasin nämä laikat ja siellä homma näyttää tältä:

Orange Peel removal by Rotary

Se mikä hieman epäilyttää on se, että en tilannut valmistajan tekemiä hiomatahnoja nuiden laikkojen kaveriksi ja nähtäväksi jää miten alkavat toimia muiden valmistajien aineilla. Osrenin edustaja oli kuitenkin sen verran ystävällinen, että laittoi minulle 2 näyte purkkia heidän leikkaavista aineista jotka noiden kanssa on tarkoitettu. Näin saan vähän vertailukohtaa miten alkavat toimia.

Toinen asia, mikä tulee kuulema vastaa on se, että nämä laikat aiheuttavat pinnan todella nopeaa kuumumista. Näitä täytyy ilmeisesti ajaa pienellä (n. 900 rpm) nopeudella ja kohtuullisen kovalla paineella. Ja välillä pinnalle liukasteeksi on hyvä suihkautta vettä tai quick-detaileria.

Hintaa 8:lle laikalle posteineen tuli 67 dollaria eli n. 52 € ja toimitus vajaassa kahdessa viikossa.. Jos nyt toimivat hyvin, niin tuolta noita tulee varmasti jatkossakin tilattua, jos ei kukaan suomalainen firma ota noita hyllyynsä...

Testi juttua tulee, heti kunhan ehdin näistä ensi savut ottamaan..

-JK-

Nissan Skyline GT-R - Pika Puunaus

5/2012

Sain puhelinsoiton päivää ennen Kajaanissa järjestettyä Backwood Cruisingia, että ehtisinkö pesemään "postiauton" näyttelyaamuna. Mihinkään ihmeisiin ei ollut aikaaa, vaan perus pesu, kuivaus ja QD kaavalla mentiin..

Esipesu:

Bilthamber Autofoam pumppupullosta 8 % seoksella

Huuhtelu painepesurilla

Vanteet:

Ensin edellä mainitulla esipesulla

sitten

Wolf's Chemicals Deironizer Decon Gel

Huuhtelu painepesurilla

Pesu:

Sonuksen peukullinen lammaspesukinnas

Bilt Hamber Auto wash kahden ämpärin taktiikalla (2BM)

Kuivaus:

Sonüs Der Wunder Drying Towel

-mikrokuitukuivausliina (vohveliliina)

Quick Dertailer:

Bilt Hamber Auto-QD

Mikrokuituliina

Jä tämän näköinen siitä sitten tuli..

Bilt Hamber auto-foam: Yksi parhaista esipesuun tarkoitetuista vahaturvallisista aineista. Voi käyttää vaahdottimen kautta n. 4% seoksella tai sitten pumppupullosta n. 8% seoksella. Tämä aine  todettiin taas jälleen kerran todella tehokkaaksi. Autolla oli vesisateella ajettu Helsingistä Kajaaniin ja sen  näköinen auto kyllä olikin. Varsinaisen pesun jälkeen ei pesusankkoihin juuri likaa jäänyt.

Wolf's Chemicals Deironizer Decon Gel: Tehokas lentoruosteen ja jarrupölyn poistoon metalli, maali ja lakkapinnoilta tarkoitettu ph. neutraali pesuaine. Aine liuottaa pinnoille tarttuuneet metallit, jolloin pesuaine muuttuu violetiksi. Ei anna ihan yhtä voimakasta violettia väriä kuin eri valmistajan Iron-X mutta on todettu vähintäänkin yhtä tehokkaaksi. Aine on myös semmosita että ei haittaa vaikka se kuivahtaa. Pesutehoa voi tehostaa halutessaan harjaamalla. Huomaathan että tämä ei ole normaalin lian eikä pien poisto aine, vaan tarkoitettu raudanpoistoon.

Bilt Hamber Auto Wash: Todella hyväksi ja tehokkaaksi todettu autonpesuaine. Sekoitus suhde on käsittämätön. 10 litraan vettä tarvitsee laittaa vain 5 ml. pesuainetta! Jo tällä sekoitussuhteella kintaan liukuvuus on todella hyvä ja pesuteho uskomaton. Ei vaahtoa hirvittävästi eikä tuoksu juuri miltään.

Bilt hamber Auto-QD: Helppo pikavaha kiillon ja vahapinnan ylläpitämiseen. Suihkaus pinnalle, jonka jälkeen levitys ja kiillotus mikrokuituliinalla. Kiillottuu todella helposti pois. Kestää pinnassa seuraavaan pesuun.

-JK-

Audi RS 4

5/2012

Tämän vuoden ensimmäisenä urakkana oli herättää RS nelonen taas loistoonsa, jollaisessa tuon tason auton kuuluu ollakkin.. Jotakuinkin tähän tulokseen kolmen (niin, 3) päivän aikana päästiinkin. Auto on edellisen omistajan aikana ylimaalattu ilmeisesti noin 2 vuotta sitten. Ensimmäisenä iltana suoritettiin pesu ja savestus jossa meni noin 3 tuntia. Esipesu lancella surfex hd:lla jonka jälkeen 2BM pesu Auto-Washilla. Vanteisiin surfex-hd sekä harjaten Wolf's Chemicals Deironizer Decon Gel. Maalipinnan erilliselle pien-/raudan poistolle en nähnyt tarvetta, koska pinta tuntui käteen jo valmiiksi todella sileältä. Saveenkaan ei juuri mitään tarttunut, mutta tulipahan tehtyä mielenrauhan varmistamiseksi. Samana iltana myös testailtiin erilaisia komboja naarmujen poistoon, että seuraavana aamuna pääsisi suoraan asiaan. Tässä vaiheessa totesimme, että vaahtomuovia on turha tyrkyttää tuolla lakalle tässä vaiheessa ja seuraavana aamuna aloitinkin Flexpadin karvalla jyystämisen..

Tämä toinen päivä menikin naarmuja poistellessa karvan kaverina ollessa Wolfin WP-4N. Osaan kohdista riitti yksi veto, toisia paikkoja piti vetää kolmesti, vaikka naarmut eivät näyttäneet ensin mitenkään pahoilta.. Tuon wolfin tahna toimi mielestäni hyvin tuon karvan kanssa, helppo ajaa, ei kuivu, leikkaa kohtuullisen hyvin (olisi pakista löytynyt myös WP-6H, mutta en halunnut lähteä liian karskilla kombolla, koska viimeistelyssä olisi sitten saattanut tulla ongelmia, eikä turhaan poistettu lakkaa sieltä mistä sitä ei tarvinnut..) ja erittäin helppo pyyhkiä pois. Erityistä plussaa nuo kaikki aineet saa mahtavasta tuoksustaan Melko tarkasti yritin naarmut poistaa, mutta jäihän sinne vielä muutamia yksittäisiä, jotka huomattiin sitten vasta ihan loppuvaiheessa Ja holojakin sain reilusti aikaan. Mitään erityistä viimeistelyä en kylläkään edes yrittänyt karvalla tehdä, vaikka ehkä hieman tarkemmin olisi voinut lopuksi tasapädillä ajella jatkoa ajatellen.. Naarmun poiston jälkeen taas pesu Lancella Surfex HD:tä käyttäen. Nyt pääsimme testaamaan holojen poistoa, joka ensialkuun vaikutti melko haasteelliselta.. Näin toisena päivänä aikaa saatiin kulumaan noin 12 tuntia..

Kolmantenä päivänä taas ylös kukonpierun aikaan ja nokka kohti hallia. Testissä ollut käytetty Metabo tulille ja hyrskyttämään. Tähän muuten tuli vaihdettua 10 metrin johto joka osoittautuikin aivan mahtavaksi. Kertaakaan ei tarvinnut jatkojohtoa tai pistoketta vaihtaa toiseen rasiaan Puolet autosta kierrettyäni Sonuksen SFX-2 laikalla sekä Wolfin WP-3N:lla Metabon kulmavaihde päätti sanoa työsopimuksena irti helvetinmoisen rutinan saattelemana Olipa siis koneen edellinen käyttäjä ajanut tuon vehkeen jo melko finaaliin No ei siinä auttanut muu kuin kaivaa pakista Einhellin halppis rotary, joka osoittautuikin holojen positoon äkkinäisen käsissä paremmaksi vehkeeksi kuin tuo vakkarilla varustettu Metabo. Tämä varmaankin sen takia, että minimikierrokset ilman vakkaria ovat niin paljon pienemmät että parempaan lopputulokseen pääsy on helpompaa. (Seuraava kone on sitten Flexi... ) Tuo laikka/aine yhdistelmä tunnosti äkikseltään jotenkin karulta, vaikka holotontakin sillä saatiin opettelun jälkeen, joten loppusilauksena viimeisen kiillon hakemiseksi pyöräytin auton lävitse vielä SFX-4:n laikalla sekä Wolfin WP-1N:llä.. Tällä saatiin se viimeinenkin kiilto taiottua irti Holoja bongailtiin kameralla sekä Led Lenserin P7:lla. Mitään yllätyksiä siellä ei pitäsi kyllä enää olla ( toivottavasti), aika tarkkaan kyllä pinta tutkittiin vielä viimestelyn sekä sen jälkeisen pesun jälkeen...

Loppusilauksena päälle yksi kierros tarkasti Bilt-Hamberin Finish Waxia ja lopputulos oli taattu Yhtään mitään peittävää Glazea en halunnut alle laittaa vaan antaa tuloksen näkyä Kolmantena päivänä aikaa meni 15 tuntia..

eli näin edettiin:

Pesu/savestus:

Esipesu Foam lance + Bilt Hamber Surfex-HD

2 BM with Sonüs Sheepskin Wash Mitt with Thumb -lampaanvillapesukinnas + 

Bilt Hamber Auto-wash

Bilt Hamber Auto-clay soft + liukkarina pelkkä vesi 

(toiminut mulla hyvin ilman lisäliukasteita)

Kiillotus:

Naarmujen poisto koneena Metabo PE12-175

Step 1: Flexipad karva + WP-4N, Ceramic Cut Polish The Upper Cut

(Tässä välissä pesu lancella + surfex-HD:llä)

Step 2: Sonus SFX4-laikka + WP-3N, Medium Cut Polish The Medium 

(noin puolet tästä vaiheesta Metabolla ja loput autosta Einhellin rotaryllä..)

Step 3: Sonus SFX4-laikka + WP-1N, Ultra Fine Polish The Jeweler

(Tässäkin välissä pesu lancella + surfex-HD:llä, jonka jälkeen kuivaus ja IPA pyyhintä)

LSP:

Bilt-Hamber Finish Wax

Laseille:

The Detail Shoppe Wet Glaze 2.0

Kumeille ja muoviosille:

Ultima Tire & Trim Guard Plus

+ 29 työtuntia..

Ja tästä lähdettiin:

Foam Lancella Liuotinpesuaineet pintaan

Pestynä

Naarmujen Bongausta, ei näytä tässä kovinkaan pahalta...

Peräkontin kynnys

Tällä tulee valo oikeasta kulmasta ja todellisuus alkaa paljastua.

Sonuksen SFX-1:llä sekä Wolfin 4:lla ei saatu riittävän hyvää lopputulosta...

Flexipadin karvalaikalla + Wolfin WP-4N aikaan saatuja hologrammeja

Näkyvät jopa halogeenin valossa

Mutta viimeistelyllä alkoi nekin hävitä ;)

Ei näy enää naarmuja

Mutta sitten meni hallista sähköt, huoltotöiden takia... Hinkkailin sitten käsin käytävät paikat tässä välissä, kuten puskurin syvennykset jne sekä..

Takavaimenninkin peilaa kivasti..

Lisää hologrammeja karvan jäljiltä..

Vielä 2-stepin jälkeen onnistuin jättämään tällaiset hologrammit konepeltiin..

Keskipilareistakin löytyi taas kiilto, ei oikeen raffilla kombolla uskaltanu nuita vetää, joten pieniä naarmuja jäi..

Peräkontin kynnyksen naarmutkin sai kyytiä.

TAkavaloistakin otettiin naarmut pois.

Valmista kiiltoa

Paljas myllytetty pinta ilman LSP:tä ( kansan kielellä vahaa..) helmeilee jo itsessään hyvin.

Ja vesikin pakenee..

Sitten LSP:ksi Finish Wax

Peilin sisältä tippui vielä pisara jo vahatulle kyljelle.

Aika rankka kauden aloitus, mutta hyvä mieli tästä projektista kyllä tuli.

-JK-